چنانچه بعلت بروز ایراد درمدار برقی گیربکس قادربه حرکت نباشد

اطلاعات فنی خودرو آکسر  مدل  18x43

  اگر شما یک ماشین با گیربکس اتوماتیک رانده باشید ، دو تفاوت بزرگ بین گیربکس های اتوماتیک و گیربکس های دستی را می شناسید :

• خودرو های دارای گیربکس اتوماتیک پدال کلاچ ندارند .
• خودرو های دارای گیربکس اتوماتیک نیازبه تعویض دنده دستی ندارند . یک بار شما دنده را در حالت drive قرار می دهید ، همه چیز ها دیگر خودکار عمل می کند .

گیربکس اتوماتیک ( بعلاوه مبدل گشتاور ) و گیربکس دستی ( با کلاچ ) دقیقاً مانند هم عمل می کنند ، اما از راه های کاملاً متفاوت. روش گیربکس اتوماتیک برای تعویض دنده کاملاً شگفت انگیز است .

این ماشین دارای گیربکس هیدرولیکی مدل ( اچ تی 100) وفرمان هیدرو استاتیکی مدل

 می باشد در صورت نیاز به بکسل کردن دستگاه لازم است که فرمان(ORBiT ROL)  

وترمزها کار بکنند سیستم ماشین دارای یک واحد جداگانه می باشدکه میتوان آنها را به

کارگرفت...

90- استاندارد سیستم های هیدرولیک شامل پمپ هیدرولیک- سوپاپ کنترل فرمان- سوپاپ کنترل اصلی – جک فرمان- جک بوم-جک باکت

120- استاندارد سیستم های هیدرولیک شامل –پمپ هیدرولیک –سوپاپ کنترل اصلی –سوپاپ کنترل فرمان – جکهای  فرمان- بوم

باکت –سیسم ریماند ولو

260- جک های بوم-باکت-فرمان

در روی بدنه این ماشین آلات مشخصاتی حک شده است که معرف شناخت آنهاست تا راننده ویا مالک خودرو به نحو مطلوب آن را به کار گرفته و از آن بهره برداری لازم بعمل آورند

سیستم انتقال دو کلاچه کار دو گیربکس سیستم دستی را با هم انجام می دهد.برای درک بهتر این موضوع بهتر است طریقه کارکرد گیربکس دستی معمولی را مرور کنیم. وقتی که راننده می خواهد دنده را به وسیله دسته دنده عوض کند باید ابتدا پدال کلاچ را فشار دهد در این سیستم کلاچ رابطه بین موتور و گیربکس را قطع می کند و از انتقال قدرت به چرخها جلوگیری می کند سپس راننده با دست و به وسیله دسته دنده ،دنده جدیدی را انتخاب می کند

هیدروموتورگردان بوسیله فشارهیدرولیک به گردش در آمده وباانتقال نیروی مکانیکی ازطریق دنده ها ی خروجی ودرتماس بادنده  گردان موجب گردش کابین دستگاه نسبت به شاسی درحول خود به مقدار دور در دقیقه درمدل های مختلف  بیل های مکانیکی به شرح

پمپ سرودربیل مکانیکی ازنوع دنده ای بوده که حداکثر دبی خروجی آن 9 لیتر دردقیقه می باشد سیستم فوق دارای فشار30 بار ورود که میتوان آن را بانصب فشار سنج درمحل تست مدار چک نمود پمپ فوق

ديفرانسيل وسيله‌اي است كه گشتاور انتقالي از موتور را دو قسمت مي‌كند تا هر قسمت جداگانه چرخي را به گردش درآورد.

ديفرانسيل روي تمام اتومبيل‌ها و كاميون‌هاي جديد يافت مي‌شود . همچنين روي بسياري از اتومبيل‌هايي كه قدرت به چهار چرخ منتقل مي‌شود. در اتومبيل‌هايي كه نيرو بطور مداوم به چهار چرخ منتقل مي‌شود، بين هر دو چرخ به يك ديفرانسيل نياز است و همچنين بايد يك ديفرانسيل بين چرخهاي عقب و جلو وجود داشته باشد. چرا كه چرخهاي جلو ضمن پيچيدن اتومبيل مسير متفاوتي را نسبت به چرخهاي عقب طي مي‌كنند.

عملیات سیکل های مختلف بیشتر موتورهای احتراق داخلی فعلی، دارای یک طرح رایج است به این صورت که انفجار در یک سیلندر پس از تراکم انجام می شود. نتیجه ان است که انبساط گاز مستقیما روی پیستون اثر گذاشته (کار انجام می دهد) و میل لنگ را 180 درجه بچرخاند
با توجه به طراحی فنی و مکانیکی، موتور شش زمانه همانند موتورهای احتراق داخلی می باشد. اگر چه سیکل ترمودینامیکی و یک سر سیلندر اصلاح شده همراه دو اتاق اضافی ان را به کلی متمایز می کند. یک محفظه ی احتراق و یک محفظه ی تراکم( گرمکن هوا) هر دو از سیلندر جدا هستند. احتراق درون سیلندر رخ نمی دهد اما در محفظه ی احتراق کمکی هم فوری روی پیستون اثر نمی گذارد و زمان ان از 180 درجه ی چرخش میل لنگ، در زمان انفجار(کار) جدا می باشد

زمانه بنزيني استفاده مى كنند . يكي از اين 4 مرحله همان مرحله تراكم است. يعني زماني كه سيلندر پر از هوا و سوخت را توسط پيستون تحت فشار قرار داده و حجم آن كاهش مى يابد قبل از اينكه سيستم جرقه زني اقدام جرقه زدن توسط شمع نمايد. مقدار اين تراكم "نسبت تراكم" خوانده مى شود. موتور ها ممكن است نسبت تراكمي بين 8 تا 10 داشته باشند.

مدارروغنکاری وهیدرولیک گیربکس وتورک کنورتر وعیب یابی دراین سیستم ونقاط مهم اندازه گیری. دربخش روغنکاری روغن واقع درمخزنگیربکس بوسیله پمپ دوبل........

زمانى كه پيستون از بالا به پايين در سيلندر  حركت مى كندمقدار معيني از هوا را مى مكد.مقدار هوايى كه مكيده مى شود....

انژکتور چیزی جز یک سوپاپ که به صورت الکترونیکی کنترل می شود نیست این سوپاپ می تواند چندین بار در ثانیه باز وبسته شود و پمپ سوخت،بنزین را با فشار به آن می رساند......